全国服务热线:0317-4407678
技术文章  
当前位置:网站首页 > 技术文章
  • 2020-05-06侧墙工缝渗水利用止水钢板控防方案

    某地铁车站为地卜两层站,埋深约18m,距离长江约600m,位于长江一级阶地,地卜水源补给充足。该车站施工采用明挖顺做法施工,结构采用复合式衬砌,依次为:800mm厚的地卜连续墙围护结构,4mm厚的全包式柔性防水卷材,800mm厚钢筋硷侧墙,车站结构施工完成后,车站渗漏水达20处,其中16处位于施工缝处。通过详细分析,采用墙角加固、施工缝预留接口形式调整等方法,有效预防或减少地铁车站渗漏水...

  • 2020-05-05地铁车站侧墙模板止水钢板施工策略

    根据近几年的安全事故类型分析统计,在建筑施工领域,坍塌事故占据很大的比重。其中又以模板支撑体系坍塌最为典型。施工组织设计、专项施工方案及验收规范等文件,对支架搭设的质量及验收提出了许多具体要求,为此也设定了各种检验指标。然而,施工单位对侧墙模板安装质量不够重视,甚至擅自变更专项施工方案规定的模板材质属性,导致支架的强度、刚度及稳定性无法得到保证,极易在施工过程中发生各种事故。轻则出现模板...

  • 2020-05-04单面反应粘高分子防水筏板基础方法

    安徽省霍山C-2017-22地块工程包括住宅、地下车库及商业建筑的群体工程,其中,地下车库面积约40 465 m20建筑最大高度53.6 m。 工程南临识源渠约40 m,基坑开挖深度约4.8 m。地下水位呈季节性变化,地下水位丰水期上升,枯水期下降,据调查该区地下水埋深年变化范围在1.50^-3.00 m之间,近3^-5 a内最高水位1.50 m,年最低水位3.00 m,年水位埋深一般在...

  • 2020-04-24陶伊洛大直径管道穿越水下外墙防水技术

    随着城市生态水系建设持续提升,输水工程逐渐增多。在现有输水管道工程、泵站工程施工中,大直径管道穿越水下建筑物外墙时一般采用沥青、聚硫密封膏或者石棉等单一的材料进行管道与套管的填缝防水,这些单一的防水措施施工后极易出现外墙内侧管根部位漏水、渗水现象。由于这些部位迎水面早已回填,维修起来费时、费力、维修成木高且很难根治漏水,影响工程质量。所以大直径管道穿越水下外墙的防水重要性与防水构造设计技...

  • 2020-04-22大型自防水钢筋混凝土水池寿焕均

    某渗滤液处理厂位于上海市老港镇,临江濒海。总建筑面积14 595 m2,渗滤液处理能力设计规模1 600 m3/d,设备配置规模2 400 m3/d。项目中有2座MBR生反池、1座组合池、1座出水池,采用桩筏基础。其中2座MBR生反池平面尺寸为74.20 m X 57.60 m,池壁厚度0.50^-0.80 m,底板厚度0.85 m,池内净高9.50 m,设有2条后浇带;组合池平面尺寸为...

  • 2020-04-20古胜军大型水池池壁高吊模施工技术

    天津大港港东污水处理厂提标改造工程位于滨海新区里港铁路以南,港塘公路以西。项目概算总额为13883.4万元。施工规模:房屋建筑面积3244耐,新增占地面积12400耐。 在该工程水池建设中,新建水池池壁高度普遍在S}lOm之间。依照池壁的通常做法,第一道水平施工缝设置在底板上SOOmm处,第二道水平施工缝设置在池壁约Sm处。水平施工缝设置止水钢板,但施工缝仍是水池满水后最大的漏水隐患之一...

  • 2020-04-19大型深基坑分区拆换撑施工技术王志伟

    深基坑围护结构中常采用桩墙结构加支撑梁板,来确保围护结构的安全。在进行正式结构施工时,需要拆除支撑并用正式结构转换原支撑的受力体系,来维持原围护结构的功能。对地下层次较多、平面尺寸大的基坑,其支撑的层次、梁截面积及支撑梁数量也会增加,从而造成拆换撑数量大、结构力系转换复杂。换撑时还需满足结构连续、混凝土强度符合要求,所以施工周期较长。因此合理安排拆撑时间及拆撑顺序,才能有效加快地下结构施...

  • 2020-04-18董新和大型筏板基础膨胀及沉降后浇带技术

    由于本工程基础筏板膨胀后浇带及沉降后浇带设置数量较多,筏板厚度1 000 mm以上居多(属大体积混凝上施工),筏板底面积很大,地下室防水要求高,这对控制后浇带的分隔质量带来一定的难度,为此项目部召开了关于后浇带分隔技术措施与施工方案的专题讨论会,会上分别对三种分隔方案进行讨论。三种方案分别是:1)柔性分隔方案,即采用木方作为支撑、胶合板模板为分隔挡板的分隔方法;2)刚性分隔方案,即采用钢...