红岭北站为深圳市地铁7号线和9号线同期建设换乘站。其中9号线车站全长359.3 m，采用明挖法施工。车站覆上约3 m，为地下2层双柱三跨矩形框架结构，基坑深约16.7一 18.5 m,基坑围护结构采用800 mm厚地下连续墙;;7号线车站全长168.4 m，采用明挖法施工，车站覆上约2.4 } 2.9m，为地下3层双柱三跨矩形框架结构，基坑深约21.9一22.9m,基坑围护结构采用1 000 mm厚地下连续墙。设计图纸中地连墙嵌固深度为满足基坑整体稳定、抗倾覆、抗管涌、抗隆起要求，保证残积上、全风化岩地层中不小于6.0  m，强风化岩地层中不小于4.5 m，中风化岩地层中不小于2.5  m，微风化岩地层中不小于1.5 m。

    根据地质勘察报告，该车站在地下连续墙埋深范围内，上层按成因年代可分为6层，特征如表1所示(剪切试验为直接快剪特值。

    连续墙施工工艺是利用抓斗式成槽机、冲桩机、铣槽机、潜孔锤等各种成槽机械，借助泥浆的护壁作用，开挖沟槽并下放钢筋笼且浇筑混凝上而形成一道具有防渗、挡上和承重功能的连续地下墙体。成槽过程中需根据地质条件、开挖深度、经济成本、场地宽度等多方面因素统筹考虑成槽机械。笔者列举了以下成槽机械。

    1)抓斗式成槽机。抓斗式成槽机适用于素填上、粉质豁上、砾质豁上、全风化岩层等上层，不适用于大块石、漂石、中微风化岩层。抓斗式成槽机的优点为成槽效率高，时间快，机械自带垂直纠偏系统，槽段垂直度可控。
    2)冲击式钻机。冲击式钻机适用于各种地层，优点为操作简单、维修方便、价格低廉、场地占用小，可以采用多台机械共同施工。缺点为在硬岩成槽过程中效率底，成槽周期长，噪声大，夜间无法施工。
    3)潜孔锤、铣槽机。在复杂地层尤其是硬岩较深地层地连墙施工中，为提高成槽效率，可以采用潜孔锤、铣槽机等大型成槽设备。潜孔锤是利用配用的柱齿硬质合金钻头在坚硬破碎岩石中冲击钻进。铣槽机是通过两个装有铣齿的滚筒转动来切削周围上体钻进。两种机械的优点为硬岩中破岩效率较高，缺点为在国内机械较少，使用费用较高，需要施工场地较大。

    本工程中选择了抓斗式成槽机、冲击式钻机和潜孔锤共3种施工机械。针对较软弱地层主要采用抓斗式成槽机配合冲击钻，在成槽过程中采用钻抓结合法。钻抓结合法就是在槽段中先用冲击式钻机施工导向孔，成孔直径同墙厚，孔深与墙深相同。通过先行施工导向孔，可以使液压抓斗斗齿成槽时伸入已抓好的两孔中并夹住两孔之间的上体直接将上体抓出，大大降低了成槽过程中上体对液压抓斗产生的阻力，提高了成槽速度，缩短整幅槽段的施工时间，对成槽垂直度的控制也容易保证。

    1)地连墙成槽需根据地质条件、开挖深度、经济成本、场地宽度等多方面因素统筹考虑选择成槽机械。软弱地层施工选择抓斗式成槽机最为有效，冲击钻占用场地小、可配合其他机械用于各种地层，在中微风化等硬岩地层中施工宜选用铣槽机、潜孔锤等大型成槽机械。
    2)地连墙接头处是地连墙防水和受力的薄弱环节，红岭北站上方开挖过程中漏水点较少，可见采用工字钢接头并辅以铁皮止桨板和砂袋等措施施工可有效地提高地连墙的整体性。
    3)在斜岩段或塌孔偏孔后回填高强度片石再进行冲孔施工可有效的控制地连墙的垂直度。
    4)管线悬吊保护处的地连墙施工可采用逆做法，地连墙外侧需采用施作旋喷桩或注浆等措施来进行止水。