由于地铁铺轨进度要求较高，在地下室基础底板达到一定强度后，在地铁轨道中心区域交付相关单位实施铺轨作业。为了满足铺轨要求，因此封堵墙需铺轨区域提前开洞，满足铺轨车辆可以通行。铺轨车辆通行和作业最小空间大小为净宽3m，净高4.2m。并采用钢筋混凝土梁柱框架加强洞口，以支承上部地下连续墙。

第一步：在开洞前，确定好轨道中心线，划出开洞的具体方位。
第二步：先在开洞范围内，对称开两条500mm宽槽，槽内用400mm×400mmH型钢临时支撑好上部混凝土墙。
第三步：开洞净高上方凿除500mm高梁的位置，同时在门洞净宽两边开凿500mm宽混凝土柱的位置。
第四步：绑扎框架梁柱钢筋，现浇框架梁柱混凝土。
第五步：在框架梁柱达到一定强度后，可拆除临时型钢支撑，并从上至下开凿开洞范围内的地墙混凝土。

钢板止水带安装采用钢筋固定。在结构钢筋上焊接钢板支撑架，支撑架采用φ12的钢筋切割后焊接，（如有剩余短钢筋，则优先考虑短钢筋）一般焊成三角形，支撑架底板和顶板按500的间距进行布置，边墙竖向施工缝跟边墙分布筋等间距布置，支撑架和主筋焊接，钢板跟支撑架焊接，边墙水平施工缝钢板先在钢板的底部焊一根支撑钢筋，然后再用支撑架进行定位。焊接所用焊条的规格及材料性能应符合设计要求。
1、钢板中心线与施工缝重合，安装于1/2板（墙）厚，并且先浇混凝土和后浇混凝土各一半，保证钢板的水平度和垂直度。
2、镀锌钢板止水带燕尾朝向要求为：顶、底板燕尾朝上，侧墙水平施工缝朝背水侧，侧墙竖向施工缝朝迎水侧。
3、钢板搭接为5cm，贴合边焊接，钢板交叉部位采用贴合四边满焊，钢板焊缝严密，如发现焊缝不合格或有渗漏现象，应予修整或补焊。
4、垂直施工缝堵头模采用快易收口网，收口网采用小钢筋固定，焊接于结构钢筋上，（具体见施工缝面指导书）。
5、钢板安装结束，首先进行自检，然后通知质安科验收，最后由质安科会同监理一同进行验收，经验收合格后才能进行下一道工序的施工。

在亚洲，日本最先使用止水钢板。1903年日本首次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，1960年后，出现了500mm宽钢板桩，1997年开发了600mm宽钢板桩，2005年新日铁开发出世界上最宽的900mm新型宽幅钢板桩。经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了世界先进水平。

目前，全球钢板桩年消费量近300万吨，其中欧洲约50万～60万吨，北美也达50万吨以上。在亚洲地区，日本年消费量50万～60万吨、韩国约20万吨、东南亚近20万吨（其中新加坡年消费量10万吨）。