本工程部分支撑杆件支撑在端头井封堵墙上，为确保支撑传力体系的完整性，支撑全部拆除后方可从上到下凿除端头井封堵墙，与端头井梁板结构随拆随接。即封堵墙凿一层，结构接一层。由于地铁铺轨进度要求较高，在地下室基础底板达到一定强度后，在地铁轨道中心区域交付相关单位实施铺轨作业。为了满足铺轨要求，因此封堵墙需铺轨区域提前开洞，满足铺轨车辆可以通行。铺轨车辆通行和作业最小空间大小为净宽3m，净高4.2m。并采用钢筋混凝土梁柱框架加强洞口，以支承上部地下连续墙。
针对本工程的特殊性，因此制定封堵墙开洞的严密步骤，以确保工程安全。
第一步：在开洞前，确定好轨道中心线，划出开洞的具体方位。
第二步：先在开洞范围内，对称开两条500mm宽槽，槽内用400mm×400mmH型钢临时支撑好上部混凝土墙。
第三步：开洞净高上方凿除500mm高梁的位置，同时在门洞净宽两边开凿500mm宽混凝土柱的位置。
第四步：绑扎框架梁柱钢筋，现浇框架梁柱混凝土。
第五步：在框架梁柱达到一定强度后，可拆除临时型钢支撑，并从上至下开凿开洞范围内的地墙混凝土

止水带按材料分为橡胶止水带、塑料止水带等。橡胶止水带本产品是利用橡胶的高弹性和压缩变形性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到紧固密封，有效的防止建筑构件的漏水、渗水，并起到减震缓冲作用，从而确保工程建筑物的使用寿命。止水带产品在各种载荷下产生弹性变形，从而起到有效紧固密封，防止建筑构造的漏水、渗水及减震缓冲作用，从而提高了施工/伸缩缝的防水安全系数。如果发生渗漏，通过注浆，能有效地、快速的修补，防水质量，可靠不复发，其综合费用最经济，彻底解决了传统止水带的弱点。

我们知道，板墙的厚度是由止水螺杆定位片之间的距离来决定，那么，老式止水螺杆定位片之间的距离要怎么算呢？假如板墙有30cm厚，塑料堵头有1.4cm厚，那么从图上我们可以很直观的看出来，止水螺杆定位片之间的距离=板墙厚度-两个塑料堵头的厚度，即：止水螺杆定位片之间的距离=30-1.4-1.4=27.2cm，实际生产中，0.2cm可以忽略不计，定位片之间的距离默认为27cm